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4.严厉依照投标书的时刻要求,断定投标活动的时刻表,并制定投标作业计划。



美国物流办理协会1963年（其时称National CouncilOfPhysicalDistributionManagement,NCPDM)的界说：物流办理是为了方案、履行和操控原材料，使在制品库存及制制品从起源地到消费地的有效率的活动而进行的两种或多种活动的集成。这些活动或许包含但不**于：顾客效劳、需求、交通、库存操控、物料转移、订购处理、零件及效劳支撑、工厂及库房街、收购、包装、退货处理、废弃物收回、运送、仓储办理。
美国物流办理协会1985年(其时称TheCouncilofLogisticsManagement,CLM)的界说：物流是对货品、效劳及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的活动和储存进行方案、履行和操控，以满意顾客要求的进程。该进程包含流入、流出、内部和外部的移动以及环境保护为意图的物料收回。
欧洲物流协会（EuropeanLogisticsAssociation,ELA)的界说：物流是在一个体系内对人员及（或）产品的运送、组织及与此相关的支撑活动的方案、履行与操控，以到达特定的意图。
日今日通归纳研究所1981年对物流的界说：物浪涌是物质材料从供给都向需求者的物理性移动，是发明时间性、场所性价值的经济活动。从物流的领域来看，包含包装、装卸、保管、库存办理、流转加工、运送、配送等诸种活动。假如不通过这些活动，物就不能移动。
日本后勤是一种关于原材料、半制品和制品的有效率的活动进行规划、施行和办理的思路，它一起和谐供给、出产和出售各部门的利益，终究到达满意顾客的需求。换言之，“后勤”意味着：按要求的数量，以较低的本钱送达要求煌地址，以满意顾客的需求作为根本电方针。

1.在投标小组的**和计划下,有进程、有节奏地依照投标书的要求,参加投标活动。投标小组可举行各种会议,清晰方针,做好内部分工,制定具体投标作业计划。

这方面，从高
端用户对物流效劳商的挑选上，就可窥见一斑：不少企业会“看车”挑选物流效劳商——假如车子是进
口品牌，**没有问题；假如是合资品牌，牵强能承受；但假如是自主品牌，或许就“悬”了。当然，
这其间确有“戴着有色眼镜”看待国产货车的要素，但也表达出一个信号：在品牌建造方面，国内车企
仍须加强。其次，在饯别“高端战略”时，必定要兢兢业业，夯实“内功”。这一点上，联合货车算得
上一个经验。近年来“横空出世”的联合货车，拥有着令人羡慕的供货商*，其也提出了不错的营销
、产品及效劳理念，可到目前为止，其商场体现却不太给力。