物流园区的选址是在确定物流园区数量的基础上进行的。物流园区大都布局在市(县)中心区边缘或市区边缘、交通条件较好、用地充足的地方。为吸引物流企业在此集聚,物流园区在确定选址时还需考虑物流市场需求、地价、交通设施、劳动力成本、环境等经济、社会、自然等多方面因素。物流园区的选址原则主要有:
(1)靠近货物转运枢纽,紧临港口、机场、铁路车站,周围有高速公路网、等级河道,中心内有两种以上运输方式相连,这样可以缩短物流交通线路的距离,而且也可以缓解市区的交通压力。
(2)要紧邻工商业区,接近消费市场,对市内配送便捷。紧临大型工业、商业企业,工、商企业是物流中心生存的基础,有利于靠近市场、缩短运距、降低运费、迅速供货。
{3)通达性好,与城市规划用地相符。货运通道的通达性直接影响到运输的效率,能否实现准时运送是物流系统服务质量高低的重要指标,在选址过程中应综合考虑道路网分布、通行能力和交通管制等情况。
(4)靠近交通主干道出人口,对外交通便捷。
(5)能充分利用现有的基础设施,降低建设初期投资成本。
(6)考虑地价因素。物流园区一般占地面积较大,地价的高低对选址有重要影响。
(7)考虑绿化、生态环境等因素,尽可能降低对城市生活的干扰。
地址:武汉市东西湖区新城十八路新城汽车产业园区内5A-17号
物流业近年高速崛起,未来市场空间广阔:2015年我国社会物流总额229.8万亿,较2014年213.5万亿同比增长7.6%,增速较2014年保持一致。预计2015年物流业景气指数LPI平均值会保持在54.7%,较2014年有0.1%的微幅下降。表示我国物流产业已经从高速发展阶段缓步进入到了平稳发展阶段。近2年伴随经济模式的不断革新,物流服务需求在不断提升。随着工业4.0概念的提出及“互联网+”的新常态经济模式的兴起,现代物流信息技术支撑体系在不断完善,传统物流模式也逐步向智能物流产业升级换代。2015年中国电商交易总额达到20.8万亿元,同比增长27%,预计未来还将维持在30%的高速增长通道中。物流体系在我国还属于初期发展阶段,在“互联网+”与传统工业相结合的趋势下,在全国经济在从量变到质变的转型期,物流作为转型中至关重要的环节,发展空间值得想象。伴随其巨大的市场发展空间,及高速增长的营业收益,其估值还会有更大的向上空间。
发 货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。 派 送:货至之后立即通知收货人、按时送货上门。包 装:严格遵照外包装图标要求进行包装、整理。
按环节分类。根据信息产生和作用的环节,物流信息可分为输入物流活动的信息和物流活动产生的信息。按作用层次分类。根据信息作用的层次,物流信息可分为基础信息作业信息协调控制信息和决策支持信息。基础信息是物流活动的基础,是初的信息源,如物品基本信息货位基本信息等。作业信息是物流作业中发生的信息,信息的波动性大,具有动态性,如库存信息到货信息等。协调控制信息主要是指物流活动的调度信息和计划信息。决策支持信息是指能对物流计划决策战略具有影响或有关的统计信息或有关的宏观信息,如科技产品法律等方面的信息。